Geconfronteerd met gendergerelateerd geweld, met SWVL (Sexual Violence Law) en andere zaken, wint het idee om reizen mee te nemen in de bescherming van werknemers aan populariteit.

Veiligheid op de werkplek beperkt zich zeker niet tot een kantoor, een magazijn of een bouwplaats. Voor veel mensen geldt dat... en vooral voor veel vrouwenHet probleem begint al voordat je begint met werken en duurt voort tot ver na het einde van je dienst. Je veilig voelen tijdens je reis van en naar je werk is essentieel voor echt vrij kunnen werken, vooral in omgevingen waar gendergerelateerde intimidatie en aanranding nog steeds een structureel probleem vormen.

Dit is het geval in Egypte – maar niet alleen daar – waar seksueel geweld nog steeds een wijdverbreid probleem is. ondanks de strengere straffen heerste er wijdverspreide kritiek. goedgekeurd in 2021. Internationale organisaties en mensenrechtengroepen blijven melding maken van een klimaat dat gekenmerkt wordt door straffeloosheid, het beschuldigen van slachtoffers en moeilijkheden bij het melden van misbruik, waaronder huiselijk geweld.

En als het gebrek aan garanties voor veilig reizen vooral vrouwelijke werknemers treft, Bedrijven worden hier echter ook door getroffen.die professionele offers moeten brengen en grotere moeilijkheden ondervinden bij het werven van gekwalificeerd vrouwelijk talent, met name voor functies die afhankelijk zijn van de beschikbaarheid van diensten.

Hiervoor SWVLHet bedrijf, dat oorspronkelijk in Caïro werd opgericht en nu zijn hoofdkantoor in Dubai heeft, heeft gedeelde vervoersdiensten ontwikkeld en verzorgt het dagelijkse woon-werkverkeer via speciale vloten en georganiseerde routes. Een van de uitgesproken doelstellingen van het bedrijf is het ondersteunen van diversiteit, gelijkheid en inclusie, en het wegnemen van logistieke obstakels die de toegang van vrouwen tot en het behoud in functies die constante beschikbaarheid vereisen, nog steeds beperken.

Omdat verhuizen naar Egypte (en verder) voor veel vrouwen nog steeds een concreet risico vormt.

Voor veel Egyptische werkende vrouwen vertegenwoordigt de dagelijkse reis naar kantoor nog steeds een belangrijk onderdeel van hun leven. een van de momenten van grootste kwetsbaarheidHet is impliciet dat vrouwen niet degenen zouden moeten zijn die zich aanpassen aan een donkere straat of een onveilige taxi, maar dat het probleem gendergerelateerd geweld is (dat ook in de openbare ruimte voorkomt) en een cultuur die dit blijft normaliseren of de gevolgen ervan afwentelt op de slachtoffers. Echter, totdat deze culturele en relationele kloof is overbrugd – ervan uitgaande dat dit ooit mogelijk is – wordt alles wat ermee samenhangt onvermijdelijk cruciaal. Het gebrek aan gecontroleerde vervoerssystemen die continue veiligheid tijdens de hele reis garanderen, vergroot daardoor het gevoel van kwetsbaarheid voor veel vrouwelijke werknemers op weg van en naar kantoor.

Het belangrijkste aspect van dit plan is de kwetsbaarheid van de "eerste en laatste kilometer", het laatste stuk van de reis tussen het afzetpunt en de woning. Afgezet worden ver van huis, op afgelegen of slecht verlichte straten, kan zelfs een gewone reis veranderen in een situatie die als onveilig wordt ervarenHet is juist in deze "grijze gebieden" dat veel vrouwen, niet verrassend, aangeven zich het meest angstig te voelen.

Een ander punt betreft de gebrek aan realtime monitoringZodra werknemers de werkplek verlaten, verdwijnen ze vaak effectief van de radar van het bedrijf. Zonder digitale volgsystemen of directe hulp wordt het lastiger om snel te reageren in noodsituaties. Om die reden beschouwen diverse bedrijven in de zakelijke mobiliteit het waarborgen van zichtbaarheid gedurende de gehele reis nu als een integraal onderdeel van de zogenaamde 'zorgplicht' ten opzichte van werknemers.

Om vrouwelijke medewerkers te behouden, wordt de woon-werkverkeerroute opgenomen in de "zorgplicht".

tweede SWVLVeiligheid tijdens het reizen heeft ook een directe invloed op het vermogen van bedrijven om Gekwalificeerd vrouwelijk personeel behoudenVooral in sectoren met avonddiensten of 24-uursdiensten. Om die reden presenteert het bedrijf zijn diensten als een zakelijke transportoplossing, die tot uiting komt in een beheerd veiligheidsecosysteem, ontworpen om, zoals gezegd, diversiteits-, gelijkheids- en inclusiestrategieën te ondersteunen.

De geïntroduceerde tools omvatten realtime routevolgsystemen, digitale registratie van bewegingen, in de apps geïntegreerde SOS-knoppen en nummermaskeringstechnologieën die voorkomen dat chauffeurs en passagiers elkaars persoonlijke nummers zien, waardoor het risico op intimidatie of ongewenst contact, zelfs na afloop van de dienst, wordt verminderd. Werknemers kunnen hun ritten ook in realtime delen met familieleden of vertrouwde personen.

Het doel, legt het bedrijf uit, is om De werkgeversplicht om de veiligheid van werknemers te waarborgen, wordt uitgebreid tot buiten het bedrijfsterrein.Dit omvat de volledige reis van huis naar kantoor als onderdeel van de verantwoordelijkheden die een bedrijf moet overwegen om zijn personeel te beschermen. Deze aanpak geldt voor Caïro, maar ook voor andere regionale centra in Egypte en daarbuiten, waar veilige mobiliteit een cruciale factor blijft voor de toegang van vrouwen tot werk.

Hoe kunnen we privéreizen omzetten in veilige en gecontroleerde processen?

Om de veiligheid tijdens het reizen te waarborgen, richt SWVL zich daarom vooral op het gebruik van digitale hulpmiddelen en monitoringsystemen In realtime. Alle voertuigen kunnen worden gevolgd via gecentraliseerde dashboards waarmee bedrijven routes kunnen controleren, eventuele afwijkingen van de geplande route kunnen monitoren en direct meldingen ontvangen in geval van ongeoorloofd parkeren.

De applicatie die passagiers gebruiken, integreert ook functies specifiek voor noodgevallenDenk bijvoorbeeld aan 24-uurs operationele centra, terwijl chauffeurs – volgens het bedrijf – worden onderworpen aan documentcontroles en gedragstraining voordat ze op het platform mogen werken.

Wanneer zelfs tegenmaatregelen een symptoom worden van een groter probleem

Een ander centraal element betreft de het ontwerp van de routes zelf met specifieke protocollen die er zelfs voor moeten zorgen dat een vrouw bij gedeelde ritten niet alleen met de chauffeur aan boord achterblijft tijdens het laatste deel van de reis.

Een keuze die, meer dan vele andere, duidelijk maakt dat het probleem niet de infrastructuur of het voertuig zelf is, maar mannelijk gedrag en de mogelijkheid dat een gewone situatie kan veranderen in een kwetsbare situatieEen angst die zeker niet beperkt is tot deEgypteMaar deze ervaring wordt gedeeld door veel vrouwen overal ter wereld, van taxi's tot nachttreinen en deelauto's. Het is voldoende om te zeggen dat zelfs in Italië, na verschillende incidenten van geweld en mishandeling in regionale treinen, de spoorwegmaatschappij Trenord 's avonds via gesproken aankondigingen passagiers – en impliciet vooral vrouwen – uitnodigde om in de voorste wagon te gaan zitten, dicht bij de bestuurderscabine, om te voorkomen dat ze alleen in minder drukke wagons zouden achterblijven. Deze voorzorgsmaatregelen spreken boekdelen. ongelooflijk grotere structurele kwetsbaarheid.

Maar laten we teruggaan naar onszelf. Naast deze voorzorgsmaatregel maakt het platform, zoals al eerder vermeld, ook gebruik van nummermaskeringstechnologieën waarmee chauffeurs en passagiers contact met elkaar kunnen opnemen zonder hun persoonlijke nummers te tonen, waardoor het risico op ongewenst contact in de toekomst wordt verkleind.

Waar, hoe en wanneer SWVL is ontstaan: van de strijd tegen files tot wereldwijde mobiliteit.

Opgericht in Caïro in april 2017 door Mostafa Kandil samen met Ahmed Sabbah e Mahmoud NouhSWVL werd aanvankelijk opgericht met als doel het chronische verkeersprobleem in de Egyptische hoofdstad aan te pakken. De drie oprichters investeerden ongeveer $30 van hun eigen geld om een ​​digitaal platform te ontwikkelen dat stedelijk vervoer efficiënter kon organiseren. Het oorspronkelijke idee evolueerde al snel naar een goedkoop systeem voor het boeken van gedeelde bussen, ontworpen om een ​​betrouwbaarder en gestructureerder alternatief te bieden voor traditioneel vervoer en informele diensten.

Vanaf dat moment ging de groei extreem snel: na slechts vier maanden ontving het bedrijf zijn eerste investering van Careem, een platform voor autodelen dat later door Uber werd overgenomen, en binnen enkele jaren wist het tientallen miljoenen dollars op te halen via verschillende financieringsrondes met steun van investeerders uit het Midden-Oosten, Afrika, Europa en de Verenigde Staten.

Buiten Caïro: overnames, nieuwe markten en notering aan de NASDAQ

Tussen 2019 en 2021 zette SWVL een snelle internationale expansie in en betrad markten zoals Kenia, Nigeria, Pakistan en Jordanië. Vervolgens breidde het zijn activiteiten uit naar Europa en Latijns-Amerika door middel van gerichte overnames in de sectoren gedeelde mobiliteit en vervoer op aanvraag. Gedurende dezelfde periode, Het hoofdkantoor verhuist naar Dubai., In Verenigde Arabische Emiraten.

In maart 2022 betrad het bedrijf de NASDAQ-beurs onder het tickersymbool SWVL via een fusie met SPAC Queen's Gambit Growth Capital, waarmee het tijdelijk een van de toonaangevende technologie-unicorns in het Midden-Oosten werd. Tegenwoordig is het bedrijf actief in meer dan 135 steden in 20 landen in Afrika, Azië, Europa en Latijns-Amerika en biedt het stedelijke, interstedelijke, zakelijke en B2G-vervoersdiensten aan via digitale systemen voor carpooling en wagenparkbeheer.

Hier zijn drie inzichten die u wellicht interesseren:

Valbeveiligingssystemen: met de nieuwe norm wordt veiligheid meetbaar.
Hoe klimaatverandering de veiligheid op de werkplek beïnvloedt
Een sensor om bewegingen te corrigeren en blessures te verminderen.